WW1 Fly Class River Boat

Als ‚China-Kanonenboote‘ getarnt, um ihren wahren Zweck zu verschleiern. Die gut bewaffneten Flusskanonenboote der Fly-Klasse wurden speziell für die Patrouille auf dem Tigris während des Ersten Weltkriegs entwickelt.

Gebaut von der Werft Yarrow in Schottland, ermöglichte das Design dieser Flusskanonenboote mit geringem Tiefgang den Transport in Einzelteilen nach Abadan im Iran. Dort wurden sie wieder zusammengesetzt und entlang des Tigris gegen die Osmanen eingesetzt.

Relativ schnell mit 9.5 Knoten (10.9 mph; 17.6 km/h) und einer Besatzung von 22 Mann, waren sie in der Regel mit Geschützen wie dem 4-Zoll (102 mm), 12-Pfünder (76 mm), 6-Pfünder (57 mm), 3-Pfünder (47 mm), 2-Pfünder (40 mm) Pom-Pom und 4 oder 5 Maschinengewehren ausgestattet.

Im Einsatz

Ein Flusskanonenboot der Fly-Klasse, HMS "Firefly", wurde von den Türken in 1915 erbeutet. Nachdem es als Suleiman Pak wieder in Dienst gestellt wurde, wurde es in 1917 von seinem Schwesterschiff - Tarantula - zurückerobert.

Von den 12 während des Ersten Weltkriegs gebauten Booten wurden 4 nach Port Said, Ägypten, in 1915-16 verschifft, weitere 4 wurden in 1916 an den Persischen Golf geschickt, während die restlichen 4 mit modifizierten Geschützen vor der Ostküste Englands stationiert wurden, um es mit den Zeppelinen aufzunehmen.

Während des russischen Bürgerkriegs in 1919 wurden 5 Schiffe in den Arktischen Ozean geschickt, um auf der Dwina (Nordrussland) zur Unterstützung der Weißen Armee zu dienen.

Zweiter Weltkrieg

Zwischen den beiden Weltkriegen wurden die Boote der Fly-Klasse hauptsächlich im Fernen Osten eingesetzt, wo sie in 1937 während der japanischen Invasion Chinas auf dem Jangtse kämpften.

Bis zum Zweiten Weltkrieg wurden die 9 verbliebenen Schiffe mit längeren 6-Pfündern nachgerüstet. Ihr geringer Tiefgang ermöglichte es ihnen, dicht an Strände heranzukommen, was sie zu idealen Versorgungs- und Landungsbooten machte. Sie kamen von Tobruk bis Singapur zum Einsatz. Nur 4 überlebten bis zum Ende des Krieges.